60 млн. евро за интермодален терминал в Русе: Проектът поскъпна двойно след провалени процедури

След над десетилетие забавяне интермодалният терминал най-сетне получава европейско и национално финансиране. Държавата плаща строежа, а после го дава на концесия.

Проектът за интермодален терминал в Русе получава финансиране за близо 60 млн. евро. След години застой държавата отчита пробив. Реалната история е по-сложна. Проектът се влачи повече от десетилетие. Междувременно цената му нарасна рязко.

Средствата идват по програма „Транспортна свързаност“ 2021–2027. Финансирането комбинира европейска помощ и национално съфинансиране. След построяването терминалът трябва да бъде отдаден на концесия. Управлението ще премине към частен оператор.

Двойна цена след години административни спънки

Идеята за логистичния център в Русе съществува от близо 20 години. Проектът на практика се движи бавно. В определен момент той беше включен в Плана за възстановяване и устойчивост. По-късно беше изваден. Причината беше липса на средства.

Имаше и провал с обществена поръчка на НКЖИ. Процедурата беше прекратена. Тогава държавата беше заложила бюджет от 54 млн. лв. Офертите от строителните фирми обаче надхвърлиха тази рамка. Това блокира проекта.

Днес цената е около два пъти по-висока. Само безвъзмездната европейска помощ е близо 49,8 млн. евро. Общата стойност достига близо 60 млн. евро.

Какво точно ще се строи и кога трябва да е готово

По актуалните планове терминалът ще бъде върху площ от 124 000 кв. м. Целта е да се свържат железопътен и автомобилен транспорт. Предвиждат се седем жп коловоза. Планирани са митнически пункт, паркинги и административни сгради.

Крайният срок за строителството е септември 2028 г. Александър Тоджаров заяви, че проектът е изминал дълъг път. Той посочи период от проучвания през 2015 г. до одобрение на финансирането в края на 2025 г. Името му обаче не се вижда в публичните регистри за ръководни кадри на предприятието към момента.

Държавата плаща, частен оператор ще управлява

Моделът повтаря практиката от интермодалния терминал в Пловдив. Държавата поема финансовия риск по проектирането и строителството. След това обектът ще се даде на концесия. Частният оператор ще управлява товарните потоци и ще получава приходите.

В замяна концесионерът трябва да инвестира в специализирано оборудване. От транспортното министерство очакват терминалът да намали тежкотоварния трафик по пътищата в Северна България. Това е заявената полза от проекта. Реалният ефект ще зависи от условията на концесията и капацитета на оператора.

Още новини в категория България