България и Румъния спират влаковете два пъти на Дунав мост

Разминаване в графиците за електрификация може да блокира трафика през 2027–2030 г.

България и Румъния не съвпадат по сроковете за електрификация на железопътната линия по Дунав мост при Русе–Гюргево. Това, според коментар на народния представител Мартин Димитров, цитиран от телевизия „КИС 13“, може да доведе до двукратно спиране на влаковото движение в следващите години и до допълнителни логистични загуби за превозвачите.

Разминаване в сроковете: 2027 срещу 2028–2030

По предоставената информация румънското правителство планира електрификация на своята част в периода април–декември 2027 г.

Отговор на Министерството на транспорта на България до депутата, цитиран в материала, показва, че за българската отсечка обществената поръчка тепърва се подготвя. Става дума за участъка от границата до русенската гара Разпределителна. Очакването е строителството от българска страна да започне през април 2028 г. и да приключи през 2030 г.

Според Мартин Димитров липсата на общ график означава, че международният товарен и пътнически железопътен транспорт може да бъде затруднен два пъти – веднъж при ремонтите от румънска страна и втори път, когато започнат дейностите от българска страна.

Какво забавя пътуването по линията София–Букурещ

Димитров повдига темата за електрификацията на моста още през 2022 г. Той посочва, че в момента липсата на контактна мрежа налага смяна на електрическите локомотиви с дизелови преди преминаването на река Дунав. По думите му това значително забавя пътуването, включително по направлението София–Букурещ.

Депутатът допълва пред „КИС 13“, че през годините е получавал обещания от няколко български правителства, но в отговорите се посочвало единствено, че се работи по въпроса и има проект.

Нов детайл от отговора на транспортното министерство

В отговора на Министерството на транспорта, цитиран в материала, се посочва и допълнителен проблем: предвидените дейности не включват самия железен път и съоръженията. Това, според изложената информация, поражда притеснения за цялостната модернизация на трасето през реката.

Мартин Димитров заявява, че ще продължи да настоява за пълна електрификация на самото съоръжение, за да отпадне нуждата от смяна на локомотиви. По думите му синхронизирането на ремонтите с румънската страна е задължително и трябва да се постигне в рамките на следващата година, за да се облекчи пътуването за туристите и бизнеса.

Още новини в категория България