„Най-грозният самолет в света“ вече е във въздуха: Япония започна изпитания на новия EC-2 за заглушаване на радари

Kawasaki EC-2 направи първи полет над база „Гифу“ и се готви да замени ветерана EC-1. Машината е създадена да потиска радари и ПВО от безопасна дистанция, като тестовете трябва да приключат до края на 2026 г.

Япония направи видима крачка към по-силна радиоелектронна отбрана. Военният самолет Kawasaki EC-2 извърши първия си полет на 17 март над военновъздушната база „Гифу“. Новината бе съобщена от специализираното издание The War Zone.

Машината вече събра внимание далеч извън авиационните среди. Причината е необичайният ѝ силует и прякорът „най-грозният самолет в света“. Зад странния дизайн обаче стои ясна цел. EC-2 е проектиран да заглушава вражески радари и системи за противовъздушна отбрана, без да влиза в опасната зона.

„Патешката човка“ крие секретното оборудване

Най-забележимият елемент е огромният изпъкнал нос. В него е разположено оборудване, чиито детайли остават засекретени. Формата му донесе прозвището „патешка човка“.

Японските планове са свързани с мощна система за радиоелектронна борба. Тя трябва да потиска радарите и да затруднява работата на ПВО. Целта е да се наруши както откриването, така и насочването на оръжия.

EC-2 има и допълнителни обтекатели по горната част на фюзелажа. В опашната секция се виждат три масивни модула. Те са проектирани за по-широко покритие на сензорите и по-добро „виждане“ на електромагнитната среда.

Наследникът на EC-1 стъпва върху платформата C-2

Новият самолет е разработен по програмата C-2 SOJ. Той е базиран на транспортния Kawasaki C-2. Това е платформа, в която са инвестирани над 2 млрд. долара.

EC-2 идва като пряк наследник на EC-1. Ветеранът бе окончателно изведен от експлоатация през март 2025 г. след близо 40 години служба в японските военновъздушни сили.

Ключовото предимство на базата C-2 е товароносимостта. Платформата може да носи до 36 000 килограма полезен товар. Максималното излетно тегло е 140 000 килограма. Това дава повече място за тежко бордово оборудване и повече гориво.

Каква ще е мисията и кога влиза в строя

Основната роля на EC-2 е да работи извън обсега на вражеските зенитни ракети. В същото време самолетът трябва да създава смущения в комуникационни мрежи и сензорни системи.

Японското министерство на отбраната планира минимум четири такива самолета. Те ще действат в координация с разузнавателните платформи RC-2, които вече са на служба.

Модифицираният планер носи сериен номер 68-1203. Това го прави третият произведен C-2 в историята на японската авиация. Очакването е изпитанията да приключат до края на 2026 г. След това EC-2 трябва да поеме бойно дежурство.

Още новини в категория Светът