Обходът на Бяла напредва с пилоти и стабилизация на почвата

SkyPoint показа снимки и видео от активни работи по Лот 2.

Реалното строителство по обхода на Бяла (Лот 2) от бъдещата автомагистрала Русе–Велико Търново върви с видима активност по голяма част от трасето. Това показва фоторепортаж, публикуван от специализираната фейсбук група SkyPoint, която следи напредъка на големи инфраструктурни проекти.

Авторът на репортажа посочва, че за пръв път показва кадри с толкова мащабна работа по участъка. По думите му се работи по почти всички големи съоръжения. На много места вече се прави химическа стабилизация на почвата и импулсно уплътняване. От публикацията става ясно, че по-сериозна концентрация на техника има в южната част на трасето, откъм Бяла. В северната част на места все още се разчиства.

Към репортажа има и близо едночасово видео.

Какво включва Лот 2 и кой строи

Обходът на Бяла (Лот 2) е първият участък, по който е започнало реално строителство на магистралата Русе–Велико Търново.

Участъкът е с дължина 35,4 км (от км 40+640 до км 76+040). Ширината е 27 метра. Предвидени са по две ленти и аварийна лента във всяка посока, както и разделителна ивица. Проектната скорост е 120 км/ч.

Строителството е възложено на консорциума ДЗЗД „АМ Русе Търново“, в който са посочени компании като „Европейски пътища“, „Грома Холд“, „Водно строителство-Благоевград“ и други. По данни от материала стойността на договора е над 337,6 млн. евро без ДДС.

Разрешителни и старт на строителството

Официалният старт е даден през декември 2023 г. с първа копка край Ценово.

Първоначално е имало разрешение за строеж за 7,9 км (между км 61+140 и км 69+040). За останалите подучастъци разрешенията за строеж са издадени през юни 2025 г.

Мост над Янтра, виадукт и пътни възли

По информация от репортажа са предвидени големи инженерни съоръжения. Сред тях е мост над река Янтра, при който се извършват дейности по фундамента и фундаменталните конструктивни елементи в района на селата Ценово и Белцов.

Започнато е полагане на пилоти с диаметър 1500 мм за виадукта при км 66+207. Описани са и дейности по химическа стабилизация и бетониране на селскостопански подлези и пътни съоръжения.

Работи се и по пътните възли „Обретеник“, „Гара Бяла“ и „Пейчиново“.

Льосови почви и специални методики за заздравяване

Като едно от най-големите предизвикателства по трасето е посочено наличието на льосови почви. Според информацията това е наложило одобряване на специални методики за заздравяване на земната основа. Предвидено е и изграждане на насипи от льосо-циментови смеси за стабилизиране на терена.

Още новини в категория Новини от Русе