Скандалът с бракуваните автобуси в Русе: „Общински транспорт“ отрича да са били дефектни

След сигнал, че 10 автобуса са стояли в депото като „донори“ на части, общинският превозвач заяви, че са работили почти две години и са спрени заради нерентабилност

Ръководството на „Общински транспорт – Русе“ излезе с официална позиция за десет дизелови автобуса, предадени за скрап. Дружеството отхвърля твърденията, че машините са пристигнали с критични дефекти. Според компанията автобусите са се движили по линии от градската мрежа.

Поводът е сигнал на обществения посредник Валентин Димитров. Той е информирал местния парламент, че превозните средства са престоявали в депото. По думите му те са служили основно като източник на резервни части.

Позицията на дружеството: автобусите са били в експлоатация

Според превозвача автобусите от марката MAN са пристигнали през пролетта на 2024 г. Компанията твърди, че доставчикът е направил сервизно обслужване преди продажбата. Автобусите са били предадени като годни за употреба. Затова, според дружеството, няма основание за санкция по договора.

В позицията се казва, че и десетте автобуса са били използвани в ежедневната работа. След близо двугодишна експлоатация е направена оценка. Ръководството е преценило, че поддръжката им вече не е рентабилна. Така е взето решение за бракуване.

Защо са бракувани: икономическа сметка, а не техническа невъзможност

От „Общински транспорт – Русе“ уточняват, че решението е на база икономическа ефективност. Не се посочват конкретни разходи или параметри. Не се коментира и дали е правена външна техническа експертиза. Дружеството обаче настоява, че причината не е първоначален дефект.

Случаят поставя въпроси за начина, по който се оценява жизненият цикъл на автобуси втора употреба. При подобни покупки ключови са разходите за части и ремонти. Важни са и престоят в сервиз, и наличието на резервни агрегати.

Демонтирани части и замяна с други автобуси втора употреба

Преди автобусите да бъдат изпратени за претопяване, техническите екипи са свалили годните части. Според дружеството компонентите ще влязат в текущата поддръжка. Те ще се използват за останалия автопарк.

От предприятието допълват, че разписанията няма да пострадат. Липсата на нарязаните автобуси вече е компенсирана. По график се движат новозакупени автобуси, също втора употреба.

Остава разминаването между двете версии. Едната твърди, че автобусите са били в движение почти две години. Другата говори за престой и използване като донори. Казусът вероятно ще се развие в местния парламент. Там се очаква да бъдат поискани допълнителни документи и справки.

Още новини в категория Новини от Русе