Георги Пеев: С ЕК чакаме Румъния за още два моста

Министърът посочи Кресненското дефиле и Дунав като ключови дефицити.

Министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев постави като най-голям инфраструктурен дефицит за България вертикалната свързаност. По думите му кабинетът е насочил внимание към преминаването през Кресненското дефиле, заради големите задръствания, и се търси начин проектът да бъде ускорен. Това Пеев заяви в отговор на депутатско питане по време на изслушване в транспортната комисия на парламента.

Кресненското дефиле е фокус заради задръстванията

Пеев посочи, че темата за Кресненското дефиле е сред основните, защото трафикът там създава сериозни затруднения. Той уточни, че отговорността за този участък е на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ).

Министърът добави, че се търсят решения за ускоряване на проекта, но не представи конкретен график или мерки в рамките на изслушването.

Мостовете над Дунав стават приоритет и зависят от преговори

На второ място по важност Пеев постави мостовете на Дунав. Той припомни, че има подписан договор за предпроектно проучване за втори мост при Русе, който в момента се обжалва.

Според министъра тези намерения не са достатъчни. Той информира депутатите, че е разговарял с еврокомисаря по транспорта Апостолос Цицикостас за още два моста над реката. По думите му и двамата чакат стабилно правителство в Румъния, за да започнат преговори за тези допълнителни съоръжения.

Пеев предупреди да не се очакват от него обещания за четири или пет моста на Дунав, каквито случаи е имало в миналото. Той обясни, че за всяко подобно съоръжение се водят трудни преговори. Затова се търси и помощта на Брюксел. Министърът подчерта, че за разлика от Кресненското дефиле, мостовете са приоритет на неговото ведомство.

Неизправности при мотрисите „Шкода“, но отказите се отстраняват

По време на изслушването Пеев съобщи, че са се появили технически неизправности при някои от мотрисите „Шкода“. По думите му експертите ги определят като незначими. Като пример той даде отказ, при който не се затваря врата на мотриса.

Министърът допълни, че при много електроника в новите мотриси е естествено машинистите да имат нужда от време, за да свикнат с детайлите. Той посочи, че те са обучени, но адаптацията изисква практика.

Пеев заяви, че интересът на държавата е защитен, защото в договора е записано, че производителят отговаря за поддръжката 12 години. В момента техническите откази се отстраняват.

Министърът уточни, че има забележки към клаузите за поддръжка както на мотрисите „Шкода“, така и на тези на „Алстом“, но добави, че договорите са такива, каквито са, в отговор на въпрос от народен представител.

Още новини в категория България