ИПИ предупреждава: нисък Дунав и атаки блокират търговията

Рискът расте с по-скъп морски транспорт и ремонти при Русе

Българската икономика е изправена пред риск да бъде затруднена в достъпа си до външни пазари заради комбинация от три фактора. Това са военни удари в Черно море, рекордно ниско ниво на река Дунав и липса на координация с Румъния за ключови инфраструктурни ремонти. За тези рискове предупреждава Институтът за пазарна икономика (ИПИ) в свой анализ.

Според ИПИ потопени товарни кораби в Черно море през последната седмица вече водят до рязко покачване на застрахователните премии. Това, по оценка на института, оскъпява морските превози. Икономистите добавят, че към момента не се вижда стратегически отговор от управляващите за преодоляване на натрупаните транспортни бариери.

Черно море: риск от спиране на корабоплаването

Най-голямата опасност за бизнеса е атаките да доведат до ситуация, при която корабоплаването на практика да спре напълно, посочват експертите от ИПИ. Те сравняват такъв сценарий с криза като тази в Ормузкия проток, която води до фактическо блокиране на Персийския залив.

ИПИ подчертава, че морският транспорт е гръбнакът на външната търговия на България. През 2025 година през черноморските пристанища са внесени и изнесени над 28 млн. тона товари. По данни, цитирани в анализа, през последното десетилетие обемите са устойчиви между 26 и 32 млн. тона годишно. За първите шест месеца на 2026 година трафикът през морските портове бележи ръст от 17% спрямо същия период на предходната година.

В морския внос доминират критични суровини. Около 46% са течни насипни товари, включително горива и химикали. Следват сухите насипни товари с 28%, сред които въглища, руди, концентрати, строителни материали, торове и метален скрап. При износа, според ИПИ, сухите насипни товари са над 60%, а течните са около 20%. Контейнерите са около 10% както при вноса, така и при износа.

Институтът посочва, че от безпроблемното плаване в Черно море зависят цели индустриални сектори и големи предприятия. Сред тях са „Аурубис България“, „Стомана Индъстри“, „Солвей Соди“, „Агрополихим“, „Лукойл Нефтохим Бургас“, както и земеделието и търговията със зърно. По оценка на ИПИ всяко оскъпяване или прекъсване на морските маршрути се пренася директно към производството и конкурентоспособността, и може да доведе до свиване на износа.

Дунав: исторически ниски нива и спад на товарите

Докато морските маршрути стават по-рискови, алтернативата по река Дунав също се стеснява, посочва ИПИ. Институтът отчита, че нивото на реката е паднало до исторически рекордни минимуми, откакто се водят официални измервания. Според анализа това затруднява преноса на товари от и до българските речни пристанища и ограничава достъпа до по-евтин транспорт за суровини и готова продукция.

Данните, цитирани от ИПИ, показват, че през 2025 година през речните пристанища са преминали около 3,9 млн. тона товари. Обичайният годишен обем за последното десетилетие е между 3,5 и 4,5 млн. тона. Заради маловодието през първата половина на 2026 година вече е отчетен спад от близо 14% спрямо същото полугодие на предходната година.

Русе и Дунав мост: разминаване в ремонтите с Румъния

ИПИ акцентира и върху проблем с координацията между институциите в София и Букурещ, който може да удължи транспортните ограничения в Северна България.

Според анализа Румъния планира да прекъсне железопътната връзка през Дунав мост при Русе в периода април–декември 2027 година за електрификация на своята част от линията. В същото време аналогичната модернизация от българска страна е заложена за април 2028 година и по план трябва да продължи до 2030 година.

ИПИ посочва, че това разминаване може да удължи транспортната изолация в региона и да засегне индустриални предприятия в Русе и Северна България, сред които „Оргахим“, „Приста ойл“ и производителите на биогорива от групата на „Астра Биоплант“.

В заключение анализаторите от ИПИ обобщават, че разглеждани заедно, тези бариери могат да влошат конкурентоспособността на много сектори. Те добавят, че към момента не виждат стратегически отговор от управляващите за преодоляването им, доколкото това зависи от български решения и действия.

Още новини в категория Новини от Русе