Общинският съвет в Русе поиска премахване на таксата

След стъпката на Румъния градът настоява и за ремонт и жп електрификация.

Общински съвет – Русе прие обръщение до Министерския съвет и народните представители от 19 МИР – Русе с искане за действия по ключови теми за свързаността България–Румъния. Сред акцентите са мостовите такси на Дунав мост, състоянието на пътната настилка след моста на входа на България и графикът за железопътната електрификация.

Поводът е решението на Румъния да премахне таксата за преминаване на Дунав мост в посока Гюргево–Русе от 1 октомври 2026 г., както и официалният призив към България да предприеме реципрочна стъпка. В момента България продължава да събира такса в посока Русе–Гюргево.

Румъния отмени таксата, България още анализира

В писмен отговор от 02.10.2026 г. на парламентарно запитване министърът на транспорта и съобщенията е информирал, че България е била уведомена за решението на Румъния на 23.09.2026 г.. Към този момент обаче няма взето решение и срок за премахване на таксата от българска страна. Министърът е посочил, че предстои финансов анализ на ефектите от подобна мярка.

По темата има и позиция на Министерството на финансите, според която премахването на таксата не изисква законодателна промяна. Нужно е изменение на действащата тарифа с постановление на Министерския съвет, по предложение на министъра на регионалното развитие и благоустройството. Това означава, че при политическо решение въпросът може да се реши по административен ред.

За Русе: опашките и трафикът излизат извън района на моста

В приетото обръщение темата е представена като въпрос с пряко практическо значение за Русе. Натоварването на Дунав мост и опашките към него затрудняват движението по ключови пътни артерии и създават проблеми извън зоната на самия мост.

Според изложените аргументи премахването на таксата за всички видове превозни средства би премахнало задължителната операция по събирането ѝ. Това би отстранило една от предпоставките за забавяне. В текста се уточнява, че това не отменя нуждата от контролни проверки и не решава проблемите с инфраструктурата и временните ограничения на движението.

Отделно е поставен въпросът за финансовата страна. В документа се посочва, че ефектът не трябва да се гледа само през потенциалната загуба на приходи за бюджета. Събирането на таксата изисква персонал, пунктове, техника и поддръжка, което е отделна административна операция за всяко преминаващо превозно средство. Затова се настоява анализът да отчете и разходите по администриране, както и икономическите ползи от по-бързото движение.

Електрификацията на жп участъка: графикът се отдалечава

Общинските съветници обръщат внимание и на забавянето на железопътната електрификация. Според посочената информация на 30 януари 2026 г. Министерството на транспорта и съобщенията е обявило намерение за избор на изпълнител до края на 2026 г. и електрификация през 2027 г.

В отговор на парламентарен въпрос от 21 септември 2026 г. обаче е представен значително по-късен график, който предвижда строителство през 2028–2030 г.. При планирани дейности от румънска страна през 2027 г. това поставя въпрос за липса на синхронизация между националните графици.

В текста се подчертава, че електрификацията е важна не само за транспортната ефективност, но и за националната сигурност, тъй като при рискове за морските маршрути в Черно море устойчивата сухопътна връзка Север–Юг придобива стратегическа стойност.

Допълнителен икономически риск е посочен в анализ на Института за пазарна икономика от 16 октомври 2026 г. със заглавие „Потопени кораби: рискове за икономиката?“. Институтът отбелязва, че съчетанието от рискове за корабоплаването в Черно море, ограничения по Дунав и несинхронизирана железопътна модернизация може да засегне предприятия в Северна България, включително „Оргахим“, „Приста ойл“ и производители на биогорива от групата „Астра Биоплант“.

Опасна настилка след Дунав мост и нужда от ресурс за ремонт

Като отделен проблем е посочено опасното състояние на пътната настилка в зоната след Дунав мост на входа на България, преди бившите пунктове за гранична проверка. Сигнализирано е за дълбоки дупки, коловози и разрушена настилка, които създават риск за автомобилите и пътуващите.

Според публично оповестена информация, цитирана в текста, теренът е в управление на Агенция „Митници“ и е необходим финансов ресурс за извършване на ремонта.

Какво следва: кметът трябва да отстоява позицията пред институциите

Обръщението е прието по предложение на общински съветници от „Инициатива Русе“ и коалиция „Демократична България“. С решението кметът на Община Русе е натоварен да предприеме действия пред Министерския съвет, Министерството на регионалното развитие и благоустройството, Министерството на транспорта и съобщенията и други компетентни институции.

Кметът трябва да информира Общинския съвет за предприетите действия и получените отговори. В документа се посочва, че премахването на мостовата такса, безопасната пътна инфраструктура и ускорената електрификация трябва да се разглеждат като части от единна държавна политика за коридора Север–Юг.

Още новини в категория Новини от Русе