Опасен участък от път I-3 край Морава остава без ремонт

МРРБ планира рехабилитация само в област Плевен, сочи отговор.

Най-разбитият и рисков участък от първокласния път I-3 между Бяла и Плевен, който минава през територията на област Велико Търново, остава извън държавните планове за основен ремонт. За това сигнализира Велизар Павлов в социалните мрежи, като се позовава на официален отговор на министъра на регионалното развитие и благоустройството по парламентарен въпрос на народния представител Мартин Димитров.

Според данните от министерството в момента се предвижда основен ремонт само на два участъка от трасето Плевен – Бяла с обща дължина над 79 км. И двете отсечки обаче са изцяло на територията на област Плевен.

Какво остава извън графика за рехабилитация

По посочената информация не е включено трасето от първия разклон за Свищов в посока София до разклона за село Морава. То попада административно в област Велико Търново.

Павлов определя това като сериозен инфраструктурен пропуск. Според него именно тази отсечка е сред най-проблемните по направлението, което поема интензивен трафик, включително тежкотоварни камиони.

„Капан“ от коловози и липсваща маркировка

Към сигнала си Велизар Павлов публикува видеокадри, заснети по време на движение в дъждовно време по участъка. На кадрите, по думите му, се виждат разминавания между ТИР-ове и леки автомобили върху компрометирана настилка, с неравномерни кръпки и коловози, които задържат вода.

Павлов описва и проблеми с маркировката. По думите му има места с напълно заличена осева линия и крайпътна маркировка. Той коментира още, че големият трафик допълнително влошава риска.

В позицията си Павлов посочва, че закъснялата превенция по пътищата може да има висока цена.

Спор за приоритета между областите

Според Павлов причината участъкът да не влиза в списъците за ремонт е свързана с административното разделение на пътната мрежа. Той твърди, че тъй като пътят само пресича периферията на област Велико Търново и не води към областния център, местното подразделение не го третира като приоритет.

Павлов критикува подхода и настоява, че Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) като национална институция не бива да изчаква предложения по програми или тежки инциденти, за да реагира на многократно сигнализиран опасен участък.

Пътното направление Русе – Бяла – Плевен – София е ключова транспортна връзка за Северна България със столицата. По думите на Павлов, освен вътрешния трафик, то поема и значителен поток по международния коридор Букурещ – София – Солун, включително много тежкотоварни камиони и леки автомобили.

Още новини в категория България