Сърбия затваря жп линията при Калотина за 200 дни

Румъния планира спиране по Русе–Букурещ за поне половин година.

Сърбия планира да затвори за 200 дни железопътната си връзка с България през Калотина от януари догодина. Паралелно с това Румъния възнамерява от април да затвори своята част от линията Русе – Букурещ за не по-малко от половин година. Като официална причина се посочват ремонти на жп инфраструктурата.

Рискът за България е по време на тези ремонти значителна част от превозите да ни заобиколят през Гърция, Северна Македония и Сърбия, с последици за приходите от такси и за позицията на страната като транзитен коридор.

Риск за десетки милиони евро и за трафика към пристанищата

Загубите от такси за използване на българската железопътна инфраструктура за периода на ремонтите се оценяват на десетки милиони евро, според изложената информация. Рискът обаче е и дългосрочен.

Причината е, че ако операторите останат доволни от алтернативните маршрути, трафикът може да се пренасочи трайно. Това създава и допълнителна опасност част от товарите да започнат да избягват морските пристанища на България, ако доставките там не могат да продължат надеждно към Централна и Западна Европа.

Покана за разговори и твърдения за липса на действия

Медията „Гласове“ съобщава, че в Национална компания „Железопътна инфраструктура“ има покана от сръбска страна за дискутиране на проблема. По данни на „Гласове“ повече от месец ръководството не е предприело мерки за среща и уговаряне на компенсаторни действия.

Според същата информация такива действия са възможни, тъй като България участва в международни спогодби и организации, в рамките на които подобни казуси могат да се уреждат.

Възможни обходи: Видин–Калафат и Кардам–Негру Вода

Като вариант за компенсация при затваряне на линията към Букурещ се посочва осигуряване на достъп до инфраструктурата при втория мост на Дунав между Видин и Калафат. Сухопътна връзка между България и Румъния има и в Североизточна България при Кардам – Негру Вода, която също може да поеме част от трафика.

В материала се отбелязва, че българската страна би могла да пренасочи операторите по тези направления, ако има увереност, че ще получат същите условия за дейността си.

Отделно се посочва, че е възможно България да претендира за компенсации и за по-бързо приключване на ремонтите. По изложената информация до момента от НКЖИ и от Министерството на транспорта не са предприети необходимите мерки за защита на националния интерес.

В по-широк контекст се твърди, че има стремеж от Гърция и Сърбия да изместят България като транспортен коридор, включително чрез инфраструктура и интермодални терминали по гръцки пристанища с подкрепа от Китай. В същото време се посочва, че България си партнира успешно с Турция, но затварянето на продълженията след България при Русе и Калотина може да разстрои този модел.

Още новини в категория България